مفهوم رتبه "خوب" در تست تصادف یک سدان باکیفیت آلمانی/ ب ام و سری 3 جدید تا چه میزان قابل اعتماد است؟! (+فیلم)

عصر ایران - همزمان با معرفی ب‌ام‌و سری 3 مدل 2021، مدل پلاگین هیبرید آن را در گروه خودروی عصر ایران معرفی کردیم که جزئیاتش اینجا در دسترس قرار دارد. اکنون و در ادامه مطلب حاضر نگاهی به وضعیت تست تصادف این خودرو خواهیم داشت.

به واسطه پیشرفت علم و فناوری، خودروهایی که امروز تولید می شوند نسبت به مدل های قدیمی از نظر ایمنی در تصادفات پیشرفت چشمگیری را تجربه کرده اند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به عنوان مثال، خودروهایی که قصد ورود به بازار آمریکا را دارند باید "استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال" (FMVSS) را دریافت کنند. قوانین مربوط به این بخش توسط "اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها" (NHTSA) آمریکا تنظیم می شوند. 

"موسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها" (IIHS) یکی دیگر از مراکزی است که تست های تصادف خودرو را انجام می دهد. این یک سازمان علمی مستقل و غیرانتفاعی است که فعالیت های خود را با هدف کاهش مرگ و میر، جراحات و خسارات مالی ناشی از تصادف وسایل نقلیه موتوری از طریق پژوهش و ارزیابی و آموزش مصرف کنندگان، سیاستگذاران و متخصصان ایمنی انجام می دهد.

در ادامه نتایج تست تصادف این مرکز برای خودرو ب‌ام‌و سری 3 مدل 2019 با قابلیت اعمال نتایج تا مدل 2022 ارائه شده است. برخی رتبه بندی ها در این مرکز با مقیاس ضعیف (Poor)، لب مرز (Marginal)، قابل قبول (Acceptable)، خوب (Good) و برخی دیگر با مقیاس پایه (Basic)، پیشرفته (Advanced) و برتر (Superior) انجام می شود.

 

مقاومت در برابر آثار تصادف وسیله نقلیه

تست تصادف از جلو با همپوشانی کوچک - سمت راننده: خوب

تست تصادف از جلو با همپوشانی کوچک - سمت مسافر: خوب

تست تصادف از جلو با همپوشانی متوسط: خوب

تست تصادف از بغل: خوب

تست استحکام سقف: خوب

مهار سر و صندلی ها: خوب

 

پرهیز و کاهش اثر تصادف

چراغ های جلو (متفاوت بر اساس تیپ/آپشن): خوب – ضعیف

پیشگیری از تصادف از قسمت جلو - برخورد خودرو با خودرو:

- سامانه استاندارد: برتر

- سامانه اختیاری: برتر

پیشگیری از تصادف از قسمت جلو - برخورد خودرو با عابر پیاده:

- سامانه استاندارد: برتر

- سامانه اختیاری: پیشرفته

 

گیره های نصب صندلی کودک

راحتی استفاده: خوب

 

تست تصادف از جلو با همپوشانی کوچک: سمت راننده

رتبه بندی برای مدل های 2019 تا 2022 قابل اعمال است.

خودرو مورد آزمایش: ب‌ام‌و 330آی چهار درب مدل 2019

ب‌ام‌و سری 3 برای مدل سال 2019 بازطراحی خود را تجربه کرد. 

در این تست حدود 25 درصد از پهنای قسمت جلو خودرویی که با سرعت 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کند با مانعی به ارتفاع 5 فوت (152 سانتیمتر) برخورد می کند.

 

ارزیابی کلی: خوب

ساختار و ایمنی بدنه: خوب

سنجش آسیب به راننده

- سر/گردن: خوب

- سینه: خوب

- لگن/ران: خوب

- قسمت پایین پا/کف پا: خوب

مهار راننده و کینماتیک آدمک: خوب

 

تست تصادف از جلو با همپوشانی کوچک: سمت مسافر

رتبه بندی برای مدل های 2019 تا 2022 قابل اعمال است.

خودرو مورد آزمایش: ب‌ام‌و 330آی چهار درب مدل 2019 

ب‌ام‌و سری 3 برای مدل سال 2019 بازطراحی خود را تجربه کرد. 

در این تست 25 درصد از پهنای قسمت جلو خودرویی که با سرعت 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کند با مانعی به ارتفاع 5 فوت (152 سانتیمتر) برخورد می کند.

 

ارزیابی کلی: خوب

ساختار و ایمنی بدنه: خوب

سنجش آسیب به مسافر

- سر/گردن: خوب

- سینه: خوب

- لگن/ران: خوب

- قسمت پایین پا/کف پا: خوب

- مهار مسافر و کینماتیک آدمک: خوب

سنجش آسیب به راننده

- سر/گردن: خوب

- سینه: خوب

- لگن/ران: خوب

- قسمت پایین پا/کف پا: خوب

مهار راننده و کینماتیک آدمک: خوب

 

تست برخورد از جلو با همپوشانی متوسط

رتبه بندی برای مدل های 2019 تا 2022 قابل اعمال است.

خودرو مورد آزمایش: ب‌ام‌و 330آی چهار درب مدل 2019 

ب‌ام‌و سری 3 برای مدل سال 2019 بازطراحی خود را تجربه کرد. 

در این تست 40 درصد از پهنای قسمت جلو خودرویی که با سرعت 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کند با مانعی به ارتفاع 2 فوت (60 سانتیمتر) برخورد می کند.

 

ارزیابی کلی: خوب

ساختار و ایمنی بدنه: خوب

سنجش آسیب به راننده

- سر/گردن: خوب

- سینه: خوب

- پای چپ: خوب

- پای راست: خوب

مهار راننده و کینماتیک های آدمک: خوب

 

تست تصادف از بغل

رتبه بندی برای مدل های 2019 تا 2022 قابل اعمال است.

خودرو مورد آزمایش: ب‌ام‌و 330آی چهار درب مدل 2019 

ب‌ام‌و سری 3 برای مدل سال 2019 بازطراحی خود را تجربه کرد. 

در این تست مانعی 3,300 پوندی (1,497 کیلوگرم) با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با خودرو برخورد می کند.

 

ارزیابی کلی: خوب

ساختار و ایمنی بدنه: خوب

سنجش آسیب به راننده

- سر/گردن: خوب

- نیم تنه بالایی: خوب

- لگن/پا: خوب

محافظت از سر راننده: خوب

سنجش آسیب به مسافر عقب

- سر/گردن: خوب

- نیم تنه بالایی: خوب

- لگن/پا: خوب

محافظت از سر مسافر عقب: خوب

 

تست استحکام سقف

رتبه بندی برای مدل های 2019 تا 2022 قابل اعمال است.

خودرو مورد آزمایش: ب‌ام‌و 330آی چهار درب مدل 2019 

ب‌ام‌و سری 3 برای مدل سال 2019 بازطراحی خود را تجربه کرد. 

در این تست یک صفحه فلزی روی یک سمت سقف با سرعتی آرام اما پیوسته فشار وارد می کند و میزان نیروی لازم برای له کردن سقف اندازه گیری می شود. نیروی اعمال شده نسبت به وزن خودرو به عنوان نسبت استحکام به وزن شناخته می شود. نقطه اوج نسبت استحکام به وزن در هر زمانی پیش از له شدن سقف به میزان 5 اینچ (13 سانتیمتر) در نظر گرفته شده و شاخص کلیدی برای استحکام سقف است. یک نسبت خوب استحکام به وزن حداقل باید 4 باشد. به بیان دیگر، سقف باید نیرویی حداقل چهار برابر وزن خودرو را پیش از آن که به میزان 13 سانتیمتر له شود را تحمل کند. حداقل نسبت استحکام به وزن برای کسب رتبه قابل قبول برابر با 3.25 است. این عدد برای رتبه لب مرز برابر با 2.5 است و هر چیزی پایین‌تر از این به عنوان ضعیف رتبه بندی می شود.

 

ارزیابی کلی: خوب

وزن کلی خودرو با سوخت و تجهيزات: 3,541 پوند

اوج نیرو: 20,287 پوند

نسبت استحکام به نیرو: 5.73

 

تست مهار سر و صندلی ها

نوع صندلی: صندلی چرمی برقی

مهار خوب سر می تواند از بروز آسیب دیدگی های شلاقی گردن در تصادفات خودرو پیشگیری کند. تست مهار سر و صندلی ها با یک آدمک ویژه که دارای یک ستون فقرات واقع گرایانه است، انجام می شود. برای انجام این تست آدمک روی صندلی خودرو نشسته و این مجموعه روی یک سورتمه متحرک قرار می گیرد.

 

ارزیابی کلی: خوب

رتبه بندی داینامیک: خوب

هندسه مهار صندلی/سر: خوب

 

تست پیشگیری از تصادف از جلو: خودرو با خودرو

رتبه ‌بندی برای سه تریم مختلف موجود در این خودرو ارائه شده است.

 

جزئیات سامانه خودرو: سامانه استاندارد گارد فعال

 

ارزیابی کلی: برتر (قابل اعمال برای مدل های 2019 تا 2022)

- این سامانه الزامات برای ارائه هشدار برخورد از جلو را ارائه می کند.

- در تست با سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.

- در تست با سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.

 

جزئیات سامانه خودرو: سامانه اختیاری دستیار رانندگی حرفه ای فعال

 

ارزیابی کلی: برتر با تجهیزات اختیاری (قابل اعمال برای مدل های 2019 تا 2022)

- این سامانه الزامات برای ارائه هشدار برخورد از جلو را ارائه می کند.

- در تست با سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.

- درتست با سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.

 

جزئیات سامانه خودرو: سامانه اختیاری دستیار رانندگی فعال

 

ارزیابی کلی: برتر با تجهیزات اختیاری (قابل اعمال برای مدل های 2019 تا 2022)

- این سامانه الزامات برای ارائه هشدار برخورد از جلو را ارائه می کند.

- در تست با سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.

- درتست با سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.

 

تست پیشگیری از تصادف از جلو: خودرو با عابر پیاده

رتبه ‌بندی برای دو تریم مختلف موجود در این خودرو ارائه شده است.

 

سطح تیپ:

- همه تیپ ها

 

جزئیات سامانه خودرو:

- گارد فعال

 

ارزیابی کلی: برتر با تجهیزات اختیاری (قابل اعمال برای مدل های 2019 تا 2022)

 

عبور عرضی کودک

در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، سرعت برخورد به میزان 16 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.

در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخورد جلوگیری کرد.

عبور عرضی بزرگسال

در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخورد جلوگیری کرد.

در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخوردجلوگیری کرد.

حرکت بزرگسال در مسیر موازی با خودرو

در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.

در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد. هشداری در دو ثانیه پیش از برخورد توسط خودرو داده شد.

 

سطح تیپ:

- تیپ 330آی مجهز به سامانه اختیاری دستیار رانندگی حرفه ای

- تیپ 330 اکس‌درایو مجهز به سامانه اختیاری دستیار رانندگی حرفه ای 

 

جزئیات سامانه خودرو: سامانه دستیار رانندگی حرفه ای فعال

 

ارزیابی کلی: پیشرفته با تجهیزات اختیاری (قابل اعمال برای مدل های 2019 تا 2022)

 

عبور عرضی کودک

در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، خودرو در کاهش سرعت ناموفق بود.

در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، سرعت برخورد به میزان 1.6 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.

عبور عرضی بزرگسال

در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخورد جلوگیری کرد.

در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخورد جلوگیری کرد.

حرکت بزرگسال در مسیر موازی با خودرو

در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.

در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، سرعت برخورد به میزان 32 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. هشداری در 1.3 ثانیه پیش از برخورد توسط خودرو داده شد.

 

تست چراغ های جلو

رتبه ‌بندی برای دو نوع مختلف چراغ جلو موجود در این خودرو ارائه شده است. 

 

سطح تیپ:

- تیپ 330آی مجهز به چراغ های جلو ال‌ئی‌دی تطبیق‌پذیر آیکان با بسته نور لیزری

- تیپ 330آی اکس‌درایو مجهز به چراغ های جلو ال‌ئی‌دی تطبیق‌پذیر آیکان با بسته نور لیزری

- تیپ ام340آی مجهز به چراغ های جلو ال‌ئی‌دی تطبیق‌پذیر آیکان با بسته نور لیزری

- تیپ ام340آی اکس درایو مجهز به چراغ های جلو ال‌ئی‌دی تطبیق‌پذیر آیکان با بسته نور لیزری

 

نوع چراغ نور پایین: ال‌ئی‌دی پروژکتور

نوع چراغ نور بالا: ال‌ئی‌دی رفلکتور

تطبیق پذیر با پیچ: بله

کمک نور بالا: بله

رتبه بندی کلی: خوب

 

سطح تیپ:

- 330آی

- 330آی اکس‌درایو

 

نوع چراغ نور پایین: ال‌ئی‌دی پروژکتور

نوع چراغ نور بالا: ال‌ئی‌دی پروژکتور

تطبیق پذیر با پیچ: خیر

کمک نور بالا: بله

رتبه بندی کلی: ضعیف

 

تست گیره های صندلی کودک

قابل اعمال برای مدل های 2019 تا 2022

 

ارزیابی کلی: خوب

تیپ خودرو: 330آی

نوع صندلی: چرمی

 

این خودرو دارای دو صندلی عقب دارای سخت افزار کامل برای قرارگیری و اتصال صندلی کودک است.

یک صندلی نیز دارای فقط یک گیره در قسمت بالا با قابلیت استفاده از گیره های پایین صندلی های دیگر است.

 

در انتها، می توانید سه تست تصادف ب‌ام‌و سری 3 مدل 2021 که توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) آمریکا انجام شده است را مشاهده کنید.

در تست تصادف از بغل، مانعی متحرک با سرعت 61 کیلومتر در ساعت با خودرو برخورد می کند. ب‌ام‌و سری 3 موفق به کسب پنج ستاره در این تست شد.

در تست تصادف از بغل با تیرک، خودرو با سرعت 32 کیلومتر در ساعت با مانع برخورد می کند. ب‌ام‌و سری 3 موفق به کسب پنج ستاره در این تست شد.

در تست برخورد از جلو با همپوشانی کامل، خودرو با سرعت 56 کیلومتر در ساعت با مانع برخورد می کند. ب‌ام‌و سری 3 موفق به کسب پنج ستاره در این تست شد.

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

محمدمهدی حیدرپور

بیشتر بخوانید: 

*خاص ترین "ب ام و" سری7 در جهان! (+تصاویر)

*ب ام و 840i؛ فرمول آلمانی در ترکیب سدان و کوپه! (+فیلم و تصاویر)

*ب ام و M3 مدل 2021 با چهره ای متفاوت تر از همیشه/ نسخه کامپتیشن و استانداردهایی برای یک مرحله بالاتر (+عکس)

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: خودرو از برخورد جلوگیری خودرو از تصادف جلوگیری سرعت 20 کیلومتر در ساعت سرعت 40 کیلومتر در ساعت جزئیات سامانه خودرو پیشگیری از تصادف کیلومتر در ساعت نسبت استحکام استحکام به وزن تست با سرعت برخورد از جلو ارائه شده ارزیابی کلی صندلی ها قسمت جلو خوب مهار نور بالا سر گردن خوب تست یک آدمک خودرو ب سطح تیپ

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۵۹۹۸۸۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

(عکس) ال۹۰ هم بومی‌سازی شد!

به تازگی کاتالوگ سدان P ۹۰ توسط پارس خودرو منتشر شده است و این نشان می‌دهد که ال ۹۰ ایرانی به زودی به عرضه خواهد رسید.

به گزارش آخرین خودرو، فروردین ۱۴۰۲ بود که سایپا از سدان P ۹۰ پرده برداشت. این خودرو در ابتدا با نام کادیلا رونمایی شد، اما بعد‌ها با نام پروژه P ۹۰ توسعه پیدا کرد. حالا پس از گذشت بیش از یکسال کاتالوگ سدان P ۹۰ منتشر شده است و مشخصات رسمی و نهایی این محصول به صورت رسمی به تایید رسیده است.

این خودرو قرار است در خط تولید پارس خودرو به تولید برسد و به عنوان یکی از محصولات اختصاصی این زیر مجموعه سایپا در کنار سهند عرضه خواهد شد. تولید رنو تندر ۹۰ یا همان ال ۹۰ بعد از اعمال تحریم‌های شدید در ایران متوقف شد، اما به دلیل کیفیت و دوام بالای این خودرو، همچنان بازار خوبی برای آن شاهد هستیم. همین نکته باعث شد تا سایپا تولید نسخه ایرانیزه شده از ال ۹۰ یا همان داچیا (Dacia) لوگان را پیش ببرد. البته باید دید کیفیت و عملکرد فنی سدان P ۹۰ پارس خودرو نسبت به ال ۹۰ چگونه خواهد بود.

کاتالوگ سدان P ۹۰ مشخصات فنی سدان P ۹۰

بر اساس کاتالوگ منتشر شده، سدان P ۹۰ به پیشرانه ME ۱۶ مجهز است. این پیشرانه همان پیشرانه EC ۵ گروه PSA است که از زمان قبل از برجام به سایپا رسیده و حالا تولید آن در مگاموتور انجام می‌شود. علاوه بر سدان P ۹۰ قرار است در سایپا شاهین پلاس هم این پیشرانه را داشته باشیم. این پیشرانه کلیتی برابر با پیشرانه TU ۵ پلاس دارد، اما در برخی جزئیات نظیر بلوک سیلندر با آن موتور متفاوت است.

پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی در ال ۹۰ ایرانی توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو می‌رسد. البته احتمالا در آینده نسخه اتوماتی این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE را هم خواهیم داشت. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل پیچشی است. نکته جالب ترمز‌های این خودرو است که در جلو دیسکی و در عقب از نوع کاسه‌ای است!

کابین و امکانات

طراحی کابین سدان P ۹۰ الگو‌های مشابه با همان تندر ۹۰ را دارد که البته تغییراتی را در برخی جزئیات می‌بینیم. این سدان در نسخه دنده‌ای به امکاناتی نظیر فرمان D کات، کنترل صوتی از روی فرمان، سیستم پایش فشار باد تایر‌ها (TPMS)، رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه الکتریکی دستی، دو کیسه هوای جلو، شیشه دودی عقب، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم برقی آینه ها، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور نور، سنسور باران و صفحه نمایش ۷ اینچی مالتی مدیا مجهز است.

شباهت فنی P ۹۰ با شاهین پلاس سایپا

قرار است تا شاهین پلاس سایپا و P ۹۰ پارس خودرو از یک قوای محرکه و مجموعه انتقال قدرت استفاده کنند. در حال حاضر نمونه نهایی شاهین پلاس اتوماتیک به بازار کشور معرفی شده و قرار است تا پایان تابستان ۱۴۰۳ این سدان سایپایی به بازار بیاید.